这个“五一”，

(资料图)

我们走出家门享受假期时，

在中央企业建设第一线，

劳动者们分秒必争，

用实干实绩迎接劳动节，

多项超级工程、大国重器

接连传来好消息！

01

“深地一号”新断裂带获油气突破

5月2日，

“深地一号”新断裂带再获油气突破，

中国石化部署在

顺北油气田10号带的第一口探井

——顺北10X井测试

获得高产油气流，

日产气60万立方米。

该突破证实了

顺北10号断裂带富集油气。

顺北10X井位于新疆阿克苏地区沙雅县，塔克拉玛干沙漠腹地，井深8591米，成为顺北油气田第50口垂直深度超过8000米的井。顺北油气田中部共有6条断裂带，除了10号断裂带，其余均已实现突破。据介绍，顺北10X井是10号断裂带的第一口重点预探井，其突破证实了顺北油气田中部油气区整体含油气、连结成片，对于勘探和开发10号条带规模储量具有重要意义。

中国陆地深层、超深层油气资源达671亿吨，占全国资源总量的34%，勘探开发潜力巨大。顺北油气田油藏具有超深、高温、高压等特点，储层平均埋藏深度超过7300米，是世界陆上最深的商业开发油气田之一。“深地一号”油气井多项工程指标刷新亚洲纪录，已落实四个亿吨级油气区，累计油气产量当量已突破770万吨，成为近十年来新疆塔里木盆地油气勘探的新亮点。

02

亚洲最深油气井开钻

5月1日，

中国石化位于塔里木盆地的

“深地一号”跃进3—3XC井开钻。

该井设计井深9472米，

比珠穆朗玛峰的高度

还要多620多米，

将刷新亚洲最深井纪录，

为今后钻探万米特深层油气

提供重要技术和装备储备。

“深地一号”跃进3-3XC井

“深地一号”跃进3—3XC井位于新疆阿克苏地区沙雅县，塔克拉玛干沙漠边缘。通常业内将井深4500到6000米定位为深井，6000到9000米为超深井，超过9000米为特深井。超深井钻探是油气工程中技术瓶颈最多、挑战最大的领域。

除了需要克服超深井具有的地质结构复杂、高温、高压、高含硫化氢等难题，该井还设计有3400多米的水平钻进距离，刷新了亚洲超深层钻井水平位移纪录。

近年来，中国石化自主研发的旋转地质导向钻井系统整体达到国际先进水平，自主研制的高温高压测井仪器打破国外技术垄断，实现了从“打不成”到“打得快、打得准”的跨越。

03

我国北方首条跨海沉管隧道正式通车

5月1日，

由中交集团承建的

我国北方首条跨海沉管隧道

——大连湾海底隧道和光明路延伸工程

正式通车，

为大连市新增一条

纵贯南北的快速通道，

构建起大连湾南北两岸

“5分钟便民生活圈”。

大连湾海底隧道，是我国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道，也是全国首条自主设计施工的柔性节段式管节沉管隧道。

这条隧道位于大连以东的大连湾海域，北起大连钻石湾地区，南至大连东港商务区，全长5.1千米，工程建设标准为城市快速路，设计时速60公里，双向6车道，使用年限为100年。

大连湾海底隧道北岸入口

历时四年的施工过程中，工程建设方克服了地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，成功破解了寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，实现了大型船舶、水下电缆插座等核心装备和技术的国产化，并首次将“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术应用于沉管隧道工程中，创下我国乃至世界沉管隧道施工史上多项“第一”和“之最”。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程的顺利通车，对缓解交通压力、优化城市功能，推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

04

白鹤滩—浙江特高压工程配套500千伏送出工程投产

4月30日，

国家电网白鹤滩—浙江特高压工程

配套500千伏送出工程二期

仁和至乔司段投产，

标志着白鹤滩—浙江±800千伏

浙北换流站送出线路

全部建成。

该线路投产后，

具备500万千瓦输电能力，

将保障金沙江的水电

源源不断送至杭州。

白鹤滩——浙江±800千伏特高压直流输电工程是国家“西电东送”的重点工程，送端连接世界单机容量最大、技术难度最高的水电工程——白鹤滩水电站，受端经±800千伏钱塘江换流站连接华东负荷中心。

白鹤滩入浙工程配套500千伏工程包含8回500千伏输电通道，本期建设4回输电线路将500千伏仁和变、乔司变与±800千伏钱塘江换流站实现双回路互联，与2022年10月建成的4回连接500千伏瓶窑变电站和王店变电站的输电线路，共同形成白鹤滩入浙清洁能源消纳网络。

白鹤滩—浙江±800千伏特高压工程全面投产后将具备800万千瓦送电能力，年送电量预计超300亿度，将极大增强浙江电网迎峰度夏期间的电力保供能力。

05

深中通道伶仃洋大桥成功合龙

4月28日，

由广东省交通集团建设，

中国中铁、中交集团、保利集团

等企业参建的国家重大工程

深中通道伶仃洋大桥成功合龙，

标志着项目桥梁工程实现全线合龙，

距离项目建成通车更进一步。

作为连接珠江口东西岸的重要枢纽工程，深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长22.39公里，行车时速100公里，采用双向八车道高速公路技术标准。

伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。

大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，为目前世界最高强度悬索桥主缆钢丝。主缆每根索股长约3000米、重约85吨，单根主缆重达1.7万吨，两根主缆钢丝总长度加起来能环绕地球4圈。成桥阶段每根主缆最大缆力超过10万吨，相当于能同时承受3艘中型航母的重量。

成功合龙后的深中通道伶仃洋大桥（央广网发 杜才良 摄）

深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。

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